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百姓车联赋能传统修车厂入局新能源售后赛道

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  随着技术的进步、产品线的不断丰富和国家政策的支持,国内新能源汽车的市场占比逐年上升。互联网汽车后市场服务平台百姓车联,借助遍布全国17省、市的三层服务网络,多方位赋能传统修车厂转型升级,开拓新能源汽车独立售后这一全新的利润增长点,为新能源汽车在三四五线城市的普及扫清障碍。

  数据显示,2021年国内新能源汽车销量和渗透率逐月快速提升,预计2022年将继续增长到500万辆。新能源汽车市场化进入爆发式增长的新阶段,汽车后市场的产业格局也将迎来深刻的变革,除了电池续航技术、充电桩的建设以外,构建多层次市场化的售后维保服务体系,也是新能源汽车推广的重要底层基础设施。

  目前很多传统的汽修厂希望进军新能源汽车维修保养领域,培育全新的利润增长点,但苦于技术人才稀缺、缺乏核心配件的采购渠道,只能望洋兴叹。一边是传统汽修厂转型升级的迫切需求,一边是新能源车售后维保市场的巨大缺口,为此,百姓车联积极布局新能源汽车独立售后领域,将新能源汽车维修保养技术赋能给旗下自营店和超过百家甄选店,让位于三四五线城市的维修厂也能掌握新能源汽车维修的技术,为新能源汽车在下沉市场普及扫清障碍。

  由于新能源汽车的核心部件电池、电机、电控三电系统结构复杂,维修技术要求高,目前市场上的主流品牌厂家核心备件只供应总成件,不允许经销店进行三电的维修,这种换件的模式虽然在国内一线城市已经成为常态,但是价格高昂,比如电池组的单价在6万至10万元,令很多低线城市车主难以承受。

  与此同时,相比传统燃油车备件,新能源核心备件对动力电池的存储、运输、回收都有相应的管理规范,相关零部件物流、仓储的能力必须匹配上。

  此外还有对技术人才和工位的要求,修车厂必须配备至少两名新能源车维修技师,同时持有国家认可的特种作业操作证,比如高压电工、低压电工和厂家认证的新能源维修资质证书。维修工位与传统工位的标准也有差异,有绝缘地胶、电压电流等要求。

  为此,百姓车联在新能源汽车独立售后新赛道上的布局,从人才培训、软硬件基础设施、新能源核心备件的采购等方面全面赋能传统汽车修理厂,开辟全新的利润增长点,让广大三四五线城市新能源车主能够享受低成本、高品质的新能源汽车的保养、维修服务,为新能源车在低线城市的普及扫清障碍。

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