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摆数据讲事实沃尔沃修车到底贵不贵

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  自打进入国内市场后,沃尔沃就凭借优秀的安全性表现和环保健康的材质用料,赢得了消费者的不少好评,市场销量表现也是相当不错:8月份,沃尔沃在中国大陆共售出17,134辆,同比劲增30.9%,环比也实现了10.7%的双位数增长。

  不过,也有少部分人指出,沃尔沃的产品表现的确不错,但是配件比较昂贵,维修费用有些高,而且说得有板有眼。

  俗话说:“没有调查,就没有发言权”,沃尔沃的维修费用到底贵不贵,今天我们就来一探究竟。

  在汽车圈,人们常用零整比系数来衡量配件价格的高低。零整比是配件售价和整车售价的比值。市面上主流的BBA的零整比基本在500%以上,有的达到了700%甚至更高。这一数据意味着,如果更换某个零件,大概需要花费它在整车上的5-7倍。

  我想沃尔沃和它的车主应该感谢中保研统计的零整比信息,把大家的数据都摆在明面上。上面的表格中,同为豪华品牌的沃尔沃就保持了一个比较低的零整比水平,453-465%的表现,让你很难相信这是一个旗舰级的数据。

  我们再次用数据说话,不难看出,同为畅销主力车型的沃尔沃XC60参数图片),在前后保险杠、大灯等零部件的价格上,比BBA低了很多。可以说,如果是用同级车型来对比,那关于沃尔沃配件昂贵的这个问题就不攻自破了。

  因为较少出现一个车主同时拥有同级别的多辆车型(比如既有XC90又有Q7),所以很难形成真实对比。也因此,很多网友理解的“贵”,其实不是在同级对比,比如有些人提出,许多维修店的配件价格要比沃尔沃4S店便宜多了。

  实际上这种想法更站不住脚。先不说维修店的配件品质鱼龙混杂,有副厂件、拆车件或者是下线件,甚至连机油都有可能是假劣产品,产品品质没办法得到保证。

  实际上汽车博主们早就对副厂件提出过“劝戒”,维修店为了提高利润,乐此不疲的使用副厂件,但是使用寿命比原厂差太多。频繁更换的后果,就是总体花费不降反升。

  反观沃尔沃经销商的配件,不仅质量有保障,还有“零件终身保”承诺,也就是说,车主只要在当地任意沃尔沃汽车授权经销商处购买并安装原厂指定零件后,即享受零件终身保修(非外力因素损坏),绝对让人放心。

  而且作为豪华品牌用户,如果因为贪图便宜去维修店购买配件或维修,万一出现了质量问题,不管是从时间成本还是车辆损失,都是得不偿失。

  沃尔沃到底是不是豪车?业内其实没什么争议,但是普通消费者(网友)之中总有争议,有一些网友甚至还拿沃尔沃和非豪车作对比。

  事实上,在业界沃尔沃是毫无争议的豪华品牌,尤其在安全性能上更是达到了无人可及的水平:1944年,沃尔沃发明首款安全车厢概念;1959年,沃尔沃发明了三点式安全带,并免费分享专利;1970年,沃尔沃成立了业内首个交通事故调查小组,免费分享调查小组数据;2010年,沃尔沃给汽车搭载上带全自动刹车的行人识别系统;在电气化时代,沃尔沃还实现了BMS系统的全栈自研等等。

  与此同时,沃尔沃的测试也更严格:其它车企撞击试验标准是在65km/h的标准下进行的,沃尔沃是80km/h;车内空气检测,其它车企执行25摄氏度标准,而沃尔沃是65摄氏度标注等等。

  另外,沃尔沃非常注重品质感,内饰用料在环保的基础上,做到了质感不降。多年前,沃尔沃内部便成立了“鼻子小组”,专门负责车内异味的监控,再加上CleanZone清洁座舱加持,开门即北欧,是沃尔沃车主才懂的享受。

  不得不说,这种安全性和品质感,才是沃尔沃于其他同级豪华品牌相比,安身立命的根本。

  看完这波分析,相信关于沃尔沃维修贵不贵这个问题,答案已经非常清楚了:在豪华品牌中,沃尔沃的零件价格和维保费用,都是相当亲民的,而且沃尔沃还给出了“零件终身保”承诺,再加上部分车型的终身保养,这可真的是够诚意了。不知道这篇分析能不能解决你的疑问?

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